2015年07月07日
來源：市場星報 作者：何亦邨 祝亮
7月3日，安徽省政府法制辦、省交通運輸廳就《安徽省城市公共交通條例（草案）》舉行立法聽證，聽證會上多位代表建議取消老年人免費乘公交的相關條款（詳見本報7月4日03版）。
聽證會內容經本報報道後，在老年讀者中引起爭議，連日來，多位老年讀者致電本報呼吁老年人免費乘公交的條款不能取消，不過其中大部分人也認為不該在上下班高峰時段和上班族搶占公交資源。現在，就讓我們來聽聽老年讀者朋友對該不該免費乘公交持何種觀點……
取消老年人免費乘公交體現社會公平
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63歲保潔工錢女士表示，年輕人上下班也很累，通常他們希望下班後在公交車上可以坐下來打打瞌睡，放松一會兒。相反，70歲以上的老年人在全天任何時候都可以免費乘車，然而，不少老年人並不把上車免費當做一種福利，而是當做理所應當的權利。
我在公交站牌經常看到，一些老年人不自覺，上了車要求年輕人讓座，倚老賣老，覺得年輕人站一下也沒有什麼關系。有一次一位老年人免費上車以後，門口的年輕人沒有讓座，被那個老年人罵了10分鐘，導致公交在站牌停靠了整整10分鐘，耽誤了全車人的時間。
她認為可以直接取消老年人免費乘車這一規定，讓老年人和年輕人一樣花錢坐車，老年人不坐“霸王車”，這體現了社會公平。另外，老年人在上下班高峰時段乘坐公交車，和年輕人“一起上下班”的現像應該要有所改變。
老年人免費乘公交應進行具體限制
王先生是合肥某企業退休干部，他也認為公交車上，老年人占的比例很高，加之老年人上下車緩慢，一定程度上加重了交通負擔，擠占了社會公共資源。
因此贊成取消老年人免費乘公交，輔以多項舉措加以協調，確保大家出行方便，並且能有一個好心情，這也有利於構建和諧社會。
第一，錯峰免費。規定只有錯開上下班高峰的時段，老年人乘公交免費，其他時段如上午7點到9點，下午5點到7點間乘車收費。
第二，限時免費。公交公司可以在制作老年人公交卡時，限定好一天內免費乘車的小時數，超過這個額度即收費。
第三，限制免費乘車次數。限定一個月內老年人免費乘車的次數，超過限定次數即收費。
第四，開通老年人專線。為老年人專門開通去往市內醫院、較大公園、大超市的夕陽紅愛心專線，方便老年人出行。
當今社會，針對老人的福利應越多越好
何先生是82歲退休老教授，他認為老年人免費乘公交，是社會養老福利的一種很好體現。在西方很多國家，針對老年人有很多項優惠政策，比如60歲以上老人可以免費乘坐公交車、優惠買到火車票，我們應該擇其優者而從之。
“當前，我們的生活越來越好，既然一些政策已經實施了這麼長時間，那麼就應該堅持下去。加上現在是夏季，一些出租車司機看到年齡稍大、腿腳不便的老年人，很有可能會拒載。如果取消老年人免費乘車將會對很多老年人出行造成不便。在我個人看來，老齡化趨勢日益嚴峻，針對老年人的社會福利應當越多越好。此外，政府需多做宣傳工作，勸導老年人乘坐公交車錯開上下班高峰時段。”
不應該取消老年人免費乘公交
“尊老敬老是中華民族的傳統美德，每個人都有年老體弱的時候，年輕人應當換位思考，體諒老人，營造社會道德新風尚。老年人免費乘坐公交車的確導致了一些社會矛盾，不過這並不能作為取消老年人免費乘公交的理由。”
78歲的孤寡老人孫女士說：“像我這樣的孤寡老人，屬於低保戶，生活也比較節儉，國家和政府的一些優撫政策讓我覺得心中溫暖。我每天都要出門，不論是買菜還是鍛煉都得乘公交。其實，每次出行能夠免費乘坐公交車，對我來說都是一種極大的便利。如果以後要實行收費乘車，對我來說是一筆不小的開支。尤其是空調車，收費是普通公交的兩倍，一個月下來就要花費不少，加重了我的生活負擔。”
應該適當降低免費乘公交年齡門檻
“老年人是社會弱勢群體，同時也是公交公司的服務對像之一，做好老年人乘車服務工作，公交公司有這個義務和擔當。”原本就是合肥公交公司的退休職工張先生認為，當前最重要的問題是人口老齡化問題，到2020年安徽省60歲及以上老年人口將達到1097.1萬，老齡化水平將達到15.1%。這一數據意味著乘坐公交車的老年人口比重會不斷加大。
“對此，我認為，應該適當降低免費乘公交年齡門檻，確保免費乘車的政策惠及更多老人，讓廣大60多歲腿腳不便的，甚至患過疾病的老人們不用等到65歲才能享受這一福利。”
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