65歲以上長者及合資格殘疾人士可以兩元乘搭港鐵一般路線、專營巴士及渡輪。一百一十萬名六十五歲以上長者及百分百殘疾人士，可以每程兩元車資，在任何時間乘搭港鐵一般路綫、巴士及小輪，並適用於乘渡輪往愉景灣、離島等。
政府估算每年貼4億(高估/低估？)，行政費希望控制在一成或以下。勞工及福利局局長張建宗昨在立法會強調，計劃的行政費少於總開支10%，其中約5%至6%用於監察交通機構是否濫報乘客量。
推行計劃後，政府每年至少要向八達通公司及其他交通工具營運者支付共4,000萬元行政費，學者直斥行政費「高得離譜」。理工大學應用社會科學系講師張超雄批評有關計劃行政費佔總支出一成實太多，且大部份行政費料會交給八達通卡公司，「背後大股東係港鐵，港鐵又係政府嘅，佢哋係咪應該盡社會責任而唔收呢」？ 只有用者自付真實服務成本，才可以防止濫用社會資源， 不要設立免費午餐式政府政策。 http://www.facebook.com/truefare http://www.facebook.com/greenbuses
很明顯，市民支付不起昂貴的空調巴士交通票價，實際有效解決方法，運輸公司應該重新引入非空調巴士，以較低的巴士票價服務基層市民。
是不是香港市民：我窮，但我要空調，政府請支付空調成本。
是不是巴士公司：我要賺到盡，我只提供空調巴士，政府請支付空調成本。
政府使用同樣數額的輔助金錢，限制巴士公司只可以購買新一代環保非空調巴士或提早引入非空調電動巴士。 非空調巴士車費便宜得多，大家都開心。
兩元長者乘車優惠是頭痛醫頭腳痛醫腳的做法，沒有正視票價高昂問題起因是市民被迫坐空調冷氣車問題，最終不會令票價降低，反而乘客數量增加票價有上升壓力。
$2, not reflecting the True Cost of the service they use, plus less people help fight for hotdog service any more. As Gov is paying all the air conditioning charge. $2 for 渡輪 to Islands is dirt cheap.
長者 already paying half fare, how about all the kids, $2 for all kids and students too ?
If all long routes are also $2 fixed. The Gov is subsiding too much. just like free lunch.
>>俾 d 優惠佢地我覺得冇問題
yes, agree totally. but not anything close to free lunch. I think half fare is already a very good deal and not lead to abuse the privilege. Increase "fruit money" is better than distortion of true AC transportion cost.
恐怕到時有人爭取小童、學生、低收入人士等等通通優惠。估不到九巴叫政府補貼一語成讖！
學生連半費折扣也沒有，長者就可以＄2.....資助太過火了 ! The sure winners are bus companies for this policy. 政府請長者超級平坐冷氣車 many routes are $1X - $2X, all become $2
交通費昂貴不是長者的問題， 交通費昂貴是全港居民的問題， 長者原本還有半價優惠解決了問題， 12到64歲數人士找誰幫， 他們還要代支付＄2坐車人士的社會成本。
交通費昂貴是巴士公司引入冷氣巴士導致車費大漲。 此後便沒有了便宜交通選擇了。
政府低估每程資助金額，事實上，很多路線車費都接近十元，不少路線車費船費都接近二十元或接近三十元，最昂貴路線是？每次搭幾程真是？ Don't talk 環保, save energy & 冷氣問題 with 長者, they may not know/understand what you are talking at all. All they have to pay is heavily subsidized transport fees.
In Hong Kong , providing free or nearly free transport actually is Gov paying for the air conditioning fee as well. Use it as much as you want, The Gov(tax, land sale) pay the bill. This is against the environmental policy to reduce road transport demand, air pollution and CO2 emission.
繁忙時段太多乘客擠迫，長者兩元票價都適用是將情況惡化。
如果班次不加，多了長者＄2遊車河遊船河，會不會後生坐車好迫讓坐變罰企冇位坐？或者連企位都沒有，上不到車！ 哈哈！又係喎^^
如果班次加，高污染和有限地球能源消耗更多，道路廢氣毒氣熱氣溫室氣體排放更多。
＄2 長途，日日香港東西南北海陸大遊走，增加交通廢毒氣排放。
深宵巴士或通宵巴士價錢比日間巴士更昂貴，＄2任搭政策，長途通宵巴士變做睡床歎冷氣過夜，節省住宿費用。 長者，露宿者夏日消暑好活動 ＄2任搭長途冷氣車河，長途冷氣船河，長途冷氣通宵車河，247 服務，搭幾程好過住酒店過夜，好過在家吹冷氣要自己支付電費。
如果有數條巴士線可以去同樣目的地，兩蚊長者任搭計劃，有昂貴快車到，所有長者會先上車走，後生打工仔學生可能因為要節省十元八塊，需要多等才有廉價慢車上。
沒有冷馬， 政府就無需＄2交通津貼
