2012年10月13日(六)
The Sun
巴士「毒氣車廂」 危害乘客司機 Video
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【本報訊】本港路邊空氣污染問題嚴重，但原來在巴士車廂中也不安全！
因為巴士的鮮風系統正是抽取路邊空氣進入車廂，以保持空氣流動，故車廂空氣質素直接受路邊空氣影響。
有環保團體量度了十三條繁忙巴士路線的車廂空氣質素，發現微細懸浮粒子（PM2.5）平均濃度達每立方米逾五十三微克，較世衞指引高出至少一倍；個別路線行駛於繁忙路段時，平均最高濃度更較世衞標準高出五倍。有學者擔心「毒氣車廂」危及乘客和車長的心肺健康。
香港地球之友於六月十九日至七月五日期間，挑選了行經繁忙路段或隧道、涵蓋港九新界的十三條巴士線來回乘搭多次，於下層座位持續量度巴士行駛時車廂內的PM2.5濃度。
其中，七月五日下午二時許，在城巴5號線巴士上，當途經銅鑼灣怡和街時，錄得車廂內的PM2.5最高濃度每立方米達一百五十一微克，較世衞指標即PM2.5濃度為每立方米不超過二十五微克高出五倍，若以港府後年採納的新空氣污染質素指標相比，濃度亦高出約一倍。
懸浮粒子超標
地球之友也查看環境保護署記錄，發現該日相若時段的銅鑼灣路邊監察站，錄得的PM2.5也只是每立方米二十四點七微克，顯示車廂內的PM2.5的濃度高出路邊五倍。
中文大學醫學院教授黃子惠稱，巴士噴出的廢氣污染路邊空氣，巴士鮮風系統又將路邊的空氣抽進車廂，造成惡性循環，「巴士車長每日至少八小時留喺車廂，空氣咁差嚴重影響健康」。地球之友高級環境事務主任周月翔說：「乘客喺路邊等車已經要承受廢氣，點知上到巴士都係無得幸免。」
九巴員工協會副理事長李國華則指，九巴的「熱狗」巴士已全部退役，但現時車長駕駛冷氣巴，反而感冒和咳嗽的次數較以往頻密，質疑是車廂空氣質素差引致。
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城巴及新巴稱，未有測試的全面資料，未能作回應，但每年抽驗巴士車廂於繁忙時段的二氧化碳水平，兩巴所有車隊均達相關守則的一級標準。九巴回應稱，所有空調巴士均裝有淨風系統，隔除車廂內灰塵和粒子。
環保署稱，當局已採取多項措施減少車輛排放，包括透過資助淘汰商用柴油車、推動用電動車等。
黃子惠表示，長期吸入PM2.5會增加患心肺病的風險。
環保團體早前量度巴士車廂中的PM2.5濃度。（香港地球之友）
城巴5號線駛經繁忙路段時，PM2.5濃度一度超標。
促設低排放區高污染車禁入
2012年10月13日(六)
The Sun
【本報訊】本港要解決「毒氣車廂」問題，治本之道在於徹底改善本港的路邊空氣污染問題，但環保團體地球之友狠批港府環保和運輸部門各自為政，未有互相協調解決問題，如運輸部門應透過重整巴士路線配合。團體又促請當局在中環、銅鑼灣、旺角等繁忙地區設低排放區，限制高污染車輛進入，以紓緩路邊空氣污染問題。
中文大學醫學院教授黃子惠指出，長期大量吸入PM2.5直接影響人體健康。根據世衞○五年的報告，當空氣中的PM2.5濃度長期高於每立方米十微克，會增加死亡風險。
香港地球之友高級環境事務主任周月翔，建議在中環、銅鑼灣、旺角等地區設低排放區，限制高污染車輛進入、又指現時當局單靠「利誘」資助歐盟前期等柴油車車主換車，成績未算理想，建議同時要「威逼」車主換車，為高污染車輛訂下「退役」時限，以及定期監察公共交通機構的車廂空氣質素。
她指出，審計署去年曾提出，環保署可按守則要求公共運輸機構提交室內空氣污染報告，但據知巴士公司和港鐵從未提交相關報告。環保署則回應指，就審計署的建議，環保署與運輸署已成立工作小組跟進。
冷氣巴士內懸浮粒子亦見超標
2012/10/13
i-cable
路 邊 空 氣 污 染 嚴 重 ， 有 人 以 為 乘 冷 氣 巴 士 就 可 以 避 免 。 有 環 保 團 體 量 度 巴 士 車 廂 內 的 空 氣 是 否 較 清 新 呢 ？
在 馬 路 邊 等 巴 士 ， 又 吸 煙 又 吸 塵 ， 登 上 巴 士 ， 立 刻 較 舒 服 ， 但這個可能只是錯覺
http://q.gs/2HLn0
Fine pollutants inside buses twice WHO limit, study finds
http://ebus1.blogspot.com/2012/10/fine-pollutants-inside-buses-twice-who.html
