Monday, October 15, 2012

冷氣巴士噴廢氣 毒氣車廂靠害車長乘客

巴士毒氣車廂靠害車長乘客
2012年10月13日(六)
The Sun

巴士「毒氣車廂」 危害乘客司機 Video
http://q.gs/2HKYs


【本報訊】本港路邊空氣污染問題嚴重,但原來在巴士車廂中也不安全

因為巴士的鮮風系統正是抽取路邊空氣進入車廂,以保持空氣流動,故車廂空氣質素直接受路邊空氣影響

有環保團體量度了十三條繁忙巴士路線的車廂空氣質素,發現微細懸浮粒子(PM2.5)平均濃度達每立方米逾五十三微克,較世衞指引高出至少一倍;個別路線行駛於繁忙路段時,平均最高濃度更較世衞標準高出五倍。有學者擔心「毒氣車廂」危及乘客和車長的心肺健康。

香港地球之友於六月十九日至七月五日期間,挑選了行經繁忙路段或隧道、涵蓋港九新界的十三條巴士線來回乘搭多次,於下層座位持續量度巴士行駛時車廂內的PM2.5濃度。

其中,七月五日下午二時許,在城巴5號線巴士上,當途經銅鑼灣怡和街時,錄得車廂內的PM2.5最高濃度每立方米達一百五十一微克,較世衞指標即PM2.5濃度為每立方米不超過二十五微克高出五倍,若以港府後年採納的新空氣污染質素指標相比,濃度亦高出約一倍。

懸浮粒子超標

地球之友也查看環境保護署記錄,發現該日相若時段的銅鑼灣路邊監察站,錄得的PM2.5也只是每立方米二十四點七微克,顯示車廂內的PM2.5的濃度高出路邊五倍。

中文大學醫學院教授黃子惠稱,巴士噴出的廢氣污染路邊空氣,巴士鮮風系統又將路邊的空氣抽進車廂,造成惡性循環,「巴士車長每日至少八小時留喺車廂,空氣咁差嚴重影響健康」。地球之友高級環境事務主任周月翔說:「乘客喺路邊等車已經要承受廢氣,點知上到巴士都係無得幸免。

九巴員工協會副理事長李國華則指,九巴的「熱狗」巴士已全部退役,但現時車長駕駛冷氣巴,反而感冒和咳嗽的次數較以往頻密,質疑是車廂空氣質素差引致。

http://www.facebook.com/greenbuses



城巴及新巴稱,未有測試的全面資料,未能作回應,但每年抽驗巴士車廂於繁忙時段的二氧化碳水平,兩巴所有車隊均達相關守則的一級標準。九巴回應稱,所有空調巴士均裝有淨風系統,隔除車廂內灰塵和粒子。

環保署稱,當局已採取多項措施減少車輛排放,包括透過資助淘汰商用柴油車、推動用電動車等。

黃子惠表示,長期吸入PM2.5會增加患心肺病的風險。
環保團體早前量度巴士車廂中的PM2.5濃度。(香港地球之友)
城巴5號線駛經繁忙路段時,PM2.5濃度一度超標。

促設低排放區高污染車禁入
2012年10月13日(六)
The Sun

【本報訊】本港要解決「毒氣車廂」問題,治本之道在於徹底改善本港的路邊空氣污染問題,但環保團體地球之友狠批港府環保和運輸部門各自為政,未有互相協調解決問題,如運輸部門應透過重整巴士路線配合。團體又促請當局在中環、銅鑼灣、旺角等繁忙地區設低排放區,限制高污染車輛進入,以紓緩路邊空氣污染問題。

中文大學醫學院教授黃子惠指出,長期大量吸入PM2.5直接影響人體健康。根據世衞○五年的報告,當空氣中的PM2.5濃度長期高於每立方米十微克,會增加死亡風險。

香港地球之友高級環境事務主任周月翔,建議在中環、銅鑼灣、旺角等地區設低排放區,限制高污染車輛進入、又指現時當局單靠「利誘」資助歐盟前期等柴油車車主換車,成績未算理想,建議同時要「威逼」車主換車,為高污染車輛訂下「退役」時限,以及定期監察公共交通機構的車廂空氣質素。

她指出,審計署去年曾提出,環保署可按守則要求公共運輸機構提交室內空氣污染報告,但據知巴士公司和港鐵從未提交相關報告。環保署則回應指,就審計署的建議,環保署與運輸署已成立工作小組跟進。


冷氣巴士內懸浮粒子亦見超標
2012/10/13 
i-cable
路 邊 空 氣 污 染 嚴 重 , 有 人 以 為 乘 冷 氣 巴 士 就 可 以 避 免 。 有 環 保 團 體 量 度 巴 士 車 廂 內 的 空 氣 是 否 較 清 新 呢 ?
在 馬 路 邊 等 巴 士 , 又 吸 煙 又 吸 塵 , 登 上 巴 士 , 立 刻 較 舒 服 , 但這個可能只是錯覺 
http://q.gs/2HLn0


Fine pollutants inside buses twice WHO limit, study finds
http://ebus1.blogspot.com/2012/10/fine-pollutants-inside-buses-twice-who.html