停車熄匙空調冷氣系統

熄匙冷氣系統 10月測試
(明報)2010年7月3日 星期六 
http://news.sina.com.hk/cgi-bin/nw/show.cgi/2/1/1/1773851/1.html


港研發停車熄匙仍供冷氣
(星島)2010年10月20日 星期三 
http://edu.sina.com.hk/news/1/4/1/71953/1.html


本地新發明 停車熄匙續供冷氣
(明報)2010年10月21日 星期四 
http://dailynews.sina.com/bg/chn/chnpolitics/mingpao/20101020/14371923873.html


理大發明停車熄匙冷氣 太陽能系統 每套3至5萬
(明報)2010年10月27日 星期三 
http://edu.sina.com.hk/news/1/4/1/72497/1.html


理大研太陽能冷氣系統
2010-10-27
http://source.takungpao.com/news/10/10/27/JX-1317966.htm


理大夥業界研發太陽能汽車冷氣系統
PolyU researchers make innovative use of solar energy
http://www.polyu.edu.hk/cpa/polyu/index.php?press_section&press_category=All&press_date&mode=pressrelease&Itemid=223&option=com_content&press_id=1983


太陽能冷氣 熄匙可開動 能源科技與環境﹕太陽能冷氣X節能減排
私家車改裝費用約4萬元，小巴約10萬至12萬元，初步數據顯示可慳油一至四成，約2年回本，運輸業界普遍對系統感興趣。
明報 – 2011年10月3日星期一
http://bit.ly/tcljyx 


知識增益﹕停車熄匙條例
明報 – 2011年10月3日星期一
http://bit.ly/rTMqFv 


停車熄匙太陽能製冷業界嫌貴
2011年09月27日(二)
http://the-sun.on.cc/cnt/news/20110927/00407_080.html?pubdate=20110927

注意車內冷氣空調的使用狀況

注意車內冷氣空調的使用狀況


配合天氣狀況，調整車內溫度與風量，特別是在夏天時溫度切勿設定過低，以減少引擎壓縮機的負載。



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當室外溫度25℃時，汽車小客車行駛時，使用車內冷氣空調，約會增加16%的油料消耗﹑當室外溫度35℃時，使用車內冷氣空調，約會增加23%的油料消耗。


使用車內空調時若使用車內循環功能，並將風量設成自動的話就能節省耗油。


春天或秋天時，關掉車內空調，吹自然風就能達到節能的效果。


http://ecodriving.itri.org.tw/how_1.html
http://ecodriving.itri.org.tw/

冷氣巴二氧化碳超標 六成人曾嗅異味

冷氣巴二氧化碳超標 六成人曾嗅異味
(明報)2009年3月9日 星期一 



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【明報專訊】本港路邊空氣質素欠佳，未料環保觸覺調查發現，空調巴士車廂內的二氧化碳含量，較車外更差，當中九巴 15號巴士錄得最高濃度百萬分之3623，較環保署 的一級標準超出45％，較車外更高出6倍。該組織指出，車廂的二氧化碳含量愈高，表示鮮風不足及空氣不流通，會增加透過空氣傳播疾病（例如流行性感冒）的風險，建議引入可開窗的巴士，供市民選擇。


九巴稱符合環保署基本標準


九巴反駁稱，一向有監察轄下巴士車廂的空氣質素，符合環保署的基本標準，強調量度二氧化碳濃度，應採用每小時平均數，最高濃度只能反映某一時段的空氣質素；發言人又指巴士空調除了維持車廂內溫度，亦有過濾粒子及穩定濕度的效果，因此有需要在冬季啟動空調。


環保觸覺則稱，本港的巴士「過度空調化」，在冬天仍繼續制冷，既浪費能源，市民亦要支付更昂貴車資，並不公平。該組織早前成功訪問517人，發現七成人擔心乘搭巴士容易傳播流感；若票價可下降，有82％人贊成使用可以開窗的巴士。59％受訪者表示，試過因巴士內的空氣不流通而昏昏欲睡；61％人曾於巴士內嗅到異味。環保觸角去年12月為8架九巴及1架新巴 量度二氧化碳，平均含量為百萬分之1643。

空調巴士噴氣達47℃

空調巴士噴氣達47℃ 
(明報)2009年7月21日 



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【明報專訊】「環保觸覺」調查發現，空調巴士所排出的熱氣溫度高達47.1℃，比街上溫度高出13℃。環保觸覺認為結果顯示空調巴士是「熱島效應」的 「元兇」之一。 


環團指熱島效應元兇 


環保觸覺在港九新界各路邊巴士站量度了64輛空調巴士排出的熱氣溫度，平均為37.8℃，但最高紀錄竟達47.1℃，比街上溫度高出13℃。相反，非空調巴士排出的熱氣溫度只高出街上氣溫0.5至3℃。環保觸覺認為結果顯示空調巴士是「熱島效應」的「元兇」之一，又熱又臭的廢氣更令街上工作者如清潔工、速遞員等苦不堪言。 


香港大學 機械工程學系梁耀彰教授表示，巴士用的冷氣機動力有40至60匹，所排放的熱力非同少可，「巴士內乘客享受冷氣，巴士外行人忍受煎熬」，因車外熱氣與車內空調有關，故希望巴士能適當地調節車廂溫度。 


九巴 251M 上層溫度17.7℃ 


環保觸覺亦調查了154輛空調巴車廂溫度。3間巴士公司中，以九巴上層的平均溫度最低。「雪房路線」頭3位依次為九巴251M、城巴 7及九巴60M，其中九巴251M的上層溫度更低至17.7℃。香港醫學會 副會長陳以誠醫生表示，室內外溫差太大容易引致「冷氣病」，患者會出現經常頭痛、流鼻水、咳嗽等徵狀。鼻黏膜亦因經常冷縮熱脹，容易導致流鼻血。陳醫生建議市民攜帶薄外套或披肩上車，或佩戴口罩，以減少所吸空氣的溫差。 


環保觸覺建議巴士在早晚時分提高車廂溫度，以減輕冷氣機負荷，節省能源；又建議巴士公司重組路線，減少「巴士龍」的出現，部分路線可於非繁忙時間使用單層巴士。 


九巴表示，不清楚該調查的細節及方法，故難以評論，但九巴設有優化空調系統，巴士溫度維持於22.5至25.5℃。旗下巴士亦合乎法律規定，得到有關部門批准才會行走。


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內地公車空調不會很冷 
環保舒適又省錢

空調巴士過冷司機不受影響

空調巴士過冷司機不受影響, 
溫度過冷, 司機可以打開小窗, 讓暖空氣進入,
乘客沒有窗可以打開,
車上很多大冷氣出風口不可以關閉,
空氣不清新, 司機又可以打開小窗, 讓新鮮空氣進入,
乘客沒有窗可以打開,
司機位暖笠笠, 但係乘客受苦變雪條



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為什麼我（你）不喜歡空調巴士？

為什麼我（你）不喜歡空調巴士？


請在這裡敘述您的意見。謝謝



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香港人搭唔起巴士？要政府資助搭公共汽車？
不是！
係挨唔起冷氣（市民要花費相對昂貴金錢在冷氣費加上一年四季車內寒冷溫度受凍）。


政府現在要出錢替市民交巴士冷氣費，
強烈要求巴士公司未來再度引入非冷氣環保巴士或非冷氣電動巴士，
取代不環保的不健康的高廢氣排放的冷氣巴士。


熱狗巴退役 逼人搭貴車


D冷氣巴士臭到想嘔!
又唔環保!
雖然係夏天係舒服D~但係唔衛生,都冇通風位(除了司機位)
但係呢個係一個循環效應。


巴士如果用冷氣咁即係排出黎既二氧化碳多一D,
咁即係會令環境既溫度上升!
香港咁多架巴士
咁個香港既環境咪仲更加熱?
大家心照啦!


空調巴士 狂噴廢氣


空調巴士 冷氣巴士 不環保，冷氣過冷，冬天又開冷氣，
狂噴廢氣 超級熱氣 毒氣， 又熱又臭，
照面噴 全身噴 周圍噴，
路邊空氣污染，密閉窗口冷氣巴士空氣，同樣空氣污染嚴重，
可開窗的，非空調巴士，是真正環保巴士
市民爭取健康


冷氣巴士冬天開冷氣浪費能源和乘客金錢


冷氣巴士冬天開冷氣, 浪費能源和乘客金錢,
不單止冬天, 秋天和春天也是,
很多夏天日子早上和傍晚後都很涼快不熱,
開冷氣實是浪費,
乘客車費變了一大部分交冷氣費, 車費太昂貴了


開窗想要涼風,新鮮自然風,
開窗想要涼風,新鮮自然風,
開窗想要涼風,新鮮自然風,


假設車窗口涼風不足, 還有車內電風扇可以考慮

巴士小巴沒有窗 流感病毒易傳染

巴士小巴沒有窗 流感病毒易傳染


超過7成巴士小巴沒有窗 流感病毒易傳染
應以歐盟四型可開窗巴士取代歐盟一二型密封式巴士
2009/03/08


每年的二及三月間，流感肆虐，很多市民都可能患上感冒。政府及醫學界不斷宣傳要多開窗使空氣流通，可惜不少的交通工具多以密封式設計，包括大部份巴士及旅遊巴，冬天仍然開空調，不但增加流感傳播機會，更是浪費能源，增加街道上的污染物濃度。


密封式設計的交通工具，使空氣不流通。為了解本港空調巴士的空氣流通情況，本會於去年12月，對8架九巴和1架新巴的空調巴士進行二氧化碳含量的抽樣調查。9架巴士的二氧化碳含量，平均是1,643ppm。最高的一輛巴士是九巴15號，量度期間的平均數是3,144 ppm，並最高達到3,623ppm。以一般室外空氣400ppm至500ppm 計算，空調巴士一般高出4至8倍，顯示空氣流通並不理想。


新聞稿
http://www.greensense.org.hk/bus/GreenSense_PressRelease_20090308.pdf


Download press release (2009-03-08)
http://www.greensense.org.hk/bus/press_release_20090308_eng.doc


Survey result of public comment on Air-con buses
http://www.greensense.org.hk/bus/Result_aircon_bus.doc


超過 7 成巴士小巴沒有窗 流感病毒易傳染


冬天巴士收空調車費 市民無選擇 交通費負擔重


空調巴士二氧化碳濃度達 2000ppm 上車即眼睏


應以可開窗巴士取代密封式巴士



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密封式的車廂

密封式的車廂
http://on.fb.me/rzj7rx

運輸署回覆如下


現時巴士的空調系統與密封式的車廂是互相配合的設計。這設計除可為乘客提供一個溫度適中的乘車環境外，更可避免車廂內的乘客受到天氣狀況及馬路環境(例如風雨、車輛廢氣和塵粒等)的影響，其一體化的車廂設計亦可降低巴士乘客受車外噪音影響的程度，從而為乘客提供一個寧靜、潔淨和舒適的旅程。此外，巴士空調系統在調節車廂度功能以外，同時亦具備抽濕及除味的功能，能有效減低車廂內因乘客聚集而產生的人體濕氣和氣味。


由於每一位乘客對溫度的感覺不盡相同，若有乘客因個人理由而將車窗打開，除了會令其他乘客感到車廂內環境不一致外，亦會因車廂恆溫環境不時改變而導致空調系統未能發揮最高的效能，反而會耗用更加多的能源。


基於以上原因，運輸署認為現時空調巴士的設計較符合大部份乘客的需要，毋須硬性規定巴士公司作出改動。


－－－


>> 可為乘客提供一個溫度適中的乘車環境外


never !


>> 避免車廂內的乘客受到天氣狀況及馬路環境(例如風雨、車輛廢氣和塵粒等)的影響


reduce the source of road pollution please, 
if you cover our mouths and noses completely, of course we will not 受風雨、廢氣和塵粒影響


>> 車外噪音影響的程度


not important at all compared to no fresh air


>> 抽濕及除味的功能，能有效減低車廂內因乘客聚集而產生的人體濕氣和氣味。


除味 ? open the windows, simple and save the energy


>> 若有乘客因個人理由而將車窗打開，除了會令其他乘客感到車廂內環境不一致外，亦會因車廂恆溫環境不時改變而導致空調系統未能發揮最高的效能，反而會耗用更加多的能源。


Then why the bus driver can open a window ?
Why the temp. of upper deck and lower deck may not be the same ?
Why the seats close to/under air outlets are freezing cold ?
Why we cannot close/adjust the cold air outlets on many types of AC bus ?
Why we have to breathe stale air in AC buses ?
Why AC buses temp. cannot be adjusted ?


冷氣巴二氧化碳超標 六成人曾嗅異味


Windows can be opened does not mean passengers will open them if the AC is turned on. It is a flexible, useful and safety feature, please check out mini-bus in HK, all the windows can be opened, what are the problems ???

巴士環不環保

巴士環不環保


Source : 
http://bit.ly/9Z8Yt0


巴士環不環保，首先不是取決於熱狗還是冷馬，而是巴士所用的偈，符合歐洲聯盟針對巴士的空氣排放標準到什麼程度。就算保留全部熱狗，如果熱狗係歐盟前期的吉拿偈，或者歐盟I, II期標準的康偈，排放懸浮粒子等大大嚴重過現時用Euro IV以上的柴油引擎，又咪係廢氣勁到無倫，有鬼用。



http://www.facebook.com/greenbuses
http://www.facebook.com/groups/130472513662654/



另一方面，就算沒冷氣，香港的雙層巴士仍需要較大馬力的渦輪增壓引擎推動是事實，這因為香港的斜路多，如果要用十二米巴士，難道仍然用吉拿的引擎夠用嗎？冷氣巴士成為香港巴士的標準規格，一方面香港天氣炎熱的需要，另一方面，既然大容量巴士仍需要強引擎，現時只不過物盡其用。


巴士開窗更不見得會慳油，小弟有一段時間，經常坐中巴的788享受在東廊奔馳的感覺，當時中巴派出十二米英國都城嘉慕的車行走，由於巴士高速行走，強勁的風進入巴士內，事實上令巴士跑高速有時有心無力，相反，在城巴全冷氣車接手788後，除非那架車很虧，否則東廊跑70km/h至80km/h沒大問題。


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> 巴士環不環保，首先不是取決於熱狗還是冷馬，而是巴士所用的偈


這只是從微粒和污染物排放標準而言。
如果看二氧化碳，就算畀副「歐盟十型」你，用冷氣的排放一定多於不用冷氣。


要夠力上斜，需要強引擎。但有強引擎不等於要開冷氣，這是兩回事。


我坐冷氣巴的經驗，大多不愉快。冷氣不是過冷，就是很熱很「焗」。我寧願他給我一架「熱狗」，就算熱，打開窗至少不會焗。


還有冬天呢﹖夏天就說「享受」冷氣(按上文，也不一定)，冬天就變成「捱」冷氣。明明天氣還未冷，但上巴士反而一定要帶外套—就是為了那部冷氣﹖


如果說市區太熱要冷氣巴(雖然冷氣巴令街道更熱這一點已沒人考慮)，那麼專行郊區的又有必要改用冷氣巴嗎﹖還是我們越來越養尊處優，才覺得沒冷氣過不了日子﹖就連坐十幾分鐘的接駁巴士也非要冷氣不可﹖


P.S. 要留意，我並非全面反對冷氣。但我並不認為需要把冷氣用得那麼濫。


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香港冷氣巴士的問題，簡單而言是設計白痴，只有冷氣功能沒有抽鮮風功能，如果有齋抽鮮風功能，我相信巴士司機不會有理無理都走去在乘客少的時候開冷氣。


全部用冷氣巴，其中一大前提是維修，分開冷氣和非冷氣採購，引擎一樣，但其他部分不同，結果維修零件採購搞到一鑊泡，巴士公司不是白痴來的。

真環保與假環保 - 林忌

真環保與假環保 - 林忌


Source : 
http://plastichk.blogspot.com/2009/08/blog-post_09.html


真環保與假環保


巴士最大的污染是甚麼？就是柴油引擎排出的廢氣，特別是歐盟前期、一期的引擎，排放更是後期的幾十倍，甚至過百倍；一直以來長期提出這個問題的，就是我－－林忌，譚凱邦呢？他這年來談到巴士是談甚麼？


看看維基和傳媒發言的紀錄：
「環保觸覺表示希望市民明白在炎熱天氣下車廂內26 至28 度也可接受」
「環保觸覺主要關注部分環境問題，而絕大部分都與都市發展有關。 其關注項目包括：
1. 屏風樓效應
2. 光污染
3. 浪費資源
4. 室內空調溫度過低等。」


巴士冷氣凍不凍，對環境影響大些，還是巴士廢氣對環境的影響大些？巴士開引擎行走，冷氣就算高三度，根本對環境保護沒有幫助，引擎效率與冷氣的效率，本身就無法慳得到能源，但為甚麼明明林忌長期的建議更環保上百倍，為甚麼這個打著環保旗號的譚凱邦先生，對此完全沒有興趣？卻只有興趣拿著一個溫度計，在冷氣風口度到「低溫」，完全不理會乘客的感受？


更過癮係，環保觸覺說：「其實本會多年來一直建議巴士公司改用可開啟式車窗」！好環保呀！


開啟式車窗有咩問題？有開車的朋友一定知。


1. 風阻－－巴士高速行駛時，一架密封的巴士因為有流線型，會大大減輕風阻而減少耗油，反之如果有人開窗，就會做成亂流與風阻，結果就係令巴士燒更多油，而對於歐盟前期或一期的巴士來說，只要少少增加耗油，就已經製造了完全不成比例的污染。


2. 如果有窗，巴士仲需唔需要開冷氣呢？如果需要，即係雙重污染－－風阻造成耗油，打開窗開冷氣造成耗油；唔開冷氣，在巴士開得慢的情況下，即係冇風－－車內會熱死，窗口冇風之餘，因為引擎會有餘熱，因為引擎的溫度都會影響車內的溫度，因此即使冷氣的出風口有風，都只會係熱風。


一個負責任的環保組織，絕對唔會走去處理巴士冷氣，而係會走去處理巴士廢氣；成街的巴士噴黑煙，成街的巴士因為失修問題、老化問題，一開車就成條街都係黑煙，有人手去每架巴士度冷氣幾多度，點解冇人手去捉黑煙巴士？政府唔夠人手去檢控黑煙巴士，佢地有人手卻走去度巴士冷氣，去為了「熱巴」奮鬥？


一個真正的環保組織，係會關心柴油車的廢氣多，定係同環保冇直接關係的冷氣多？


光污染－－林忌呢個「非環保份子」都好奇怪，關注的光害仲多過果 d 口口聲聲關注光害的環保組織；近年香港興了一種服務業，叫做「浴足店」，佢地好喜愛使用五顏六色的招牌，仲要係閃光果隻；這種閃光又紅又黃又藍，離遠望去仲以為係救護車，極度擾民。


點解冇人理呢？正如觀塘區議會為了「國慶六十週年」的燈飾，正如維多利亞公園水池旁有個長年開住冇人睇的政府宣傳片大電視，正如隧道口的「國慶六十週年」廣告板，這些又無聊又唔環保的事情，點解冇環保組織出聲？點解要得我林忌一個去出聲？大家可唔可以解釋畀我聽？


減少資源浪費－－如果連環保團體自己都資源浪費，我地唔可以批評佢？例如一千份「誠實售樓書」，點解這些自稱熱愛環保的人，全部都可以視而不見，當睇唔到就唔存在？


一個真正熱愛環保的人，會否走去印一千份「誠實售樓書」？走去中環當係傳單咁派？要有記者訪問，十份夠啦？最多一百份夠啦？點解要印一千份？


這是宣傳自己的行為，定係環保的行為呀？一個組織打著環保旗號去做反環保的事，更過癮係一大堆自稱環保的人，卻完全不關心這樣的浪費！任何一個真正熱愛環保的人，聽到一千份呢個數，只會係心痛－－絕絕對對心痛如此的浪費。


更過癮的，就係「膠袋稅」減少浪費的講法。
唔知有些環保份子係真唔知，定係假唔知，香港最會浪費的「有錢人家」（包括很多中產）係點樣去超市購物的？


方法一：叫工人去超市買，然後等貨車送貨，貨車係污染高的柴油車，對環境造成的影響，係幾百個膠袋。
方法二：叫工人去超市買野，然後叫佢地搬－－工人帶漏袋，佢地會叫工人去多幾次，如果工人要坐車先去得到，所坐的車所消耗的資源，唔知又點計呢？
方法三：自己開私家車去買，你有冇袋都冇所謂，因為佢有私家車，會成架手推車推去私家車度上貨，又或者行多幾轉。


膠袋稅真正影響最大的是誰？就是中下階層的小市民！他們減少了消費，但他們減少的消費絕對不是「浪費」，而是「生活質素」。


食少兩個生果，食少兩斤菜，食少兩包零食，飲少兩枝飲品－－即使係健康飲品，在這些環保塔利班眼中，原來都係「浪費」！


一方面這些人好似很關心中下階層的生活質素，可是另一方面他們卻認為，因為「怕麻煩」這種人性是錯的，因為人會犯錯「健忘」問題，都係不能饒恕的，因此膠袋稅絕對係「小事」，難道他們家全部都是用菲傭？難道他們從未見過阿媽辛辛苦苦的一包兩包帶回家？特別係有一段距離先回到家？


事不關己，己不勞心，對很多人很麻煩的大事，對於他們就是小事；因此有更環保的事不做，他們就要選擇這種對自己影響最細，對部份無助的人影響最大的事，去支持政府收稅！


要減少浪費？立法禁止超市送貨上門啦！立法禁止香港人請外傭啦！最有效的，就是效法德國的做法，勒令全香港硬性下午六時收工，除超市、飲食業之外，六點後不准營業！


為甚麼不？為甚麼外國樣樣野都可以引入，偏偏這個最立竿見影的，他們就不敢引進？


那些針對發電廠，針對特首做「氣候逃犯」的環保組織，如綠色和平，林忌一直都致以最高的敬意，因為即使有些政見上的不同，正如本土行動的菜園問題，林忌本身亦不太明白；但凡是真正為了社會出了一分力的，我都會盡全力去幫，盡全力去維護他們的自由與理想！


反之，那些有環保事唔做，專做埋一些假環保議題用來作政治資本的，對唔住，既然佢可以從政，既然佢可以參選立法會，那麼我們就可以政治人物的標準，去審視佢的所作所為－－因為譚凱邦唔再係普通的環保份子，而係一個參選的政治人物！
張貼者： 林忌 
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意見


Source : 
http://plastichk.blogspot.com/2009/08/blog-post_09.html


關於"建議巴士公司改用可開啟式車窗"呢個問題, 我有話要說.


有開過車的人, 都知道在低速行走的情況下, 開冷氣造成的耗油量, 比開窗造成的風阻, 更消耗能量. 


在私家車上, 要到80km/h或以上, 開冷氣才會比開窗更慳油. ( excluded the extra energy used for AC )


香港的巴士, 即使在公路, 都只能以70km/h行走. 所以, 巴士不開冷氣, 絕對能慳到油.


另外我認為, 在秋季和冬季, 大部份乘客都不會介意坐熱狗巴士. 如果巴士車窗能自由開關, 巴士公司就可在秋冬增強熱狗服務, 乘客慳車費之餘, 巴士公司亦可慳油. 至於夏季乘客亂開車窗問題, 只要加個鎖就得, 十分容易執行.


所以, 我是支持巴士公司引入可開關車窗的巴士.


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但我唔多認同你話向巴士度開冷氣幾大都一樣咁蝕電講法lo..
換個比喻洗1蚊同洗3蚊會唔會無分別 
就咁3蚊都由至少2個硬幣組成點都重d
點都唔一樣掛


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私家車一般天氣開冷氣會令耗油量增加4%左右


而印度一個研究指出於濕熱天氣中一部45座巴士開冷氣會令耗油量增加60%(冬天) 至82%(夏天)。當然，國情不同，印度的巴士未必有香港的先進、未必有香港的大部、而天氣都比香港更極端。
我手上無香港雙層巴士的數據，但至少可以從印度的研究中得知車開冷氣會令耗油量升高的事實，基本上可以叫常識。你渣私家車 (假設係自動波)上斜路唔夠力第一件會做的事係乜？一定熄冷氣先啦！


風阻方面，私家車在高速公路行70mph (~110kmh) 開窗會耗油不多於4%。私家車行70kmh 開窗基本上比關窗開冷氣耗油會低一點。放大層面到巴士，巴士方面數據我冇，但係你有冇？


林生你一邊用你自己渣私家車的「體驗」、「常識」去理解巴士風阻、冷氣的問題，卻一邊同時將其「無限放大」成巴士的來反駁其他網友對你論點的質疑，卻無提出數據......我覺得有少少自相矛盾。


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如果不開冷氣或冷氣開細一點不能節約能源，那麼你等於打破了能量不滅定律了。


我討厭冷氣巴、你喜歡冷氣巴，是出自各自的經驗，這點無法辯駁。
但要支持開冷氣，也不能夠把道理反過來說。
開冷氣與否，對能源消耗和排放當然有影響。


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普通3000cc私家車兩噸唔夠，200匹多少少
坐四個人


雙層巴士又點？隨便舉個例富豪比較新的巴士，B10TL (我自己對巴士都唔太熟)，9600cc，但係都只係有285匹，重量方面唔洗多講你都知有幾重...


巴士用冷氣機我記憶中最輕的都重大約150kg，當然愈舊愈重。


我要講的係，冷氣對大cc 私家車表現影響的確唔太大，我自己屋企有部3500cc房車，我拎去飛大帽山開盡冷氣一樣咁正；但係巴士唔同，巴士雖然大cc但係其馬力唔係你想像中的高，冷氣對耗油量 (以至排放)的確有好大影響。


呢個環保組織提議25.5度，你需要由乘客舒適感角度出發去反對其建議，而唔係由冷氣機食唔食油的角度出發。因為一講到耗油量你一定會理虧。冷氣愈凍愈食油、部巴士冇冷氣一定比有冷氣行得更爽係不變的定理，點樣樣去將乘客舒適感同巴士排放作一個平衡先係真正研究的重點。巴士冷氣每低一度平均就要多1%油。


你可能覺得1%微不足道，
但係用環保人角度出發每一個% 都好重要。換新車可以將排放減低例如20%，但係將舊車冷氣調高5度就直接可以慳5%，你會唔會覺得相對地平 + 容易 + 比較快捷？ 訂一部車都要等一年左右先運到香港。


當然都要睇舒適度，我渣屋企果部3500cc 車我渣的話set 冷氣24度、我呀媽就set 22度。巴士25度我可以接受，但係再熱少少的話我會寧願渣車都唔坐巴士。


我好同意你講更新車隊比熄冷氣重要，但係換新車一來時間耐，二來「湯」車唔係你想像中的環保。保養方面我都同意你要做得更密，但係我都保留透過改裝引攣去做到減排效果的選擇...

成班人反熱狗. 又唔諗下三十年前沒有冷馬嘅曰子

成班人反熱狗. 又唔諗下三十年前沒有冷馬嘅曰子d人點過. 話就話荃球暖化. 其實咪又係冷馬搞出嚟



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Billy Chau
成班人反熱狗. 又唔諗下三十年前沒有冷馬嘅曰子d人點過. 話就話荃球暖化. 其實咪又係冷馬搞出嚟
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Ivy Yuen 冇錯!! 藉口一堆...
Wednesday at 9:08pm · Like


Alvin Tang 十卜!
Wednesday at 9:49pm · Like


Chun Cheong So 九巴藉口一堆，其實只是想透過冷代熱加價
Wednesday at 11:49pm · Like · 9 people


Keith Kung 一半一半十卜,無錯三十年前係無冷馬,所以三十年前坐熱狗唔會好熱,香港d樓都唔係瓶封, 但當全部車都係冷馬,得你一架唔係,再要坐個box,你諗諗有幾熱, 所以一半一半十卜, 相反地如果將全部冷狗轉熱狗,私家車唔淮開冷氣,我會十卜
Thursday at 4:24am · Like


Keith Kung 全球暖化唔係冷馬既錯,係人類既錯,又唔可以怪九巴,我地人類,你試下晚晚唔開冷氣瞓,唔好去冷氣商場,返學打呔唔開冷氣,返office著成套老西唔開冷氣, d食物唔好放入雪櫃(猿人石器時代都無雪櫃)一樣照食d食物, 但時代轉變,時代進步....有d野係唔會番轉頭...所以一半半十卜
Thursday at 4:31am · Like · 1 person


Shing Wong 都係熱狗好D...
Thursday at 8:49am · Like · 1 person


Ivy Yuen 我寧願坐喺架熱狗度吹生風都唔想坐喺架冷馬度吸死氣。九巴最叻是出計仔打劫市民啲錢，無良公司。
Thursday at 9:04am · Like · 4 people


Shing Wong 全冷又唔肯減價，屈錢
Thursday at 9:05am · Like · 1 person


Ivy Yuen 完全忽略我哋啲小市民要求，熱狗仔對好多人嚟講係有特別意思。睇住一架少過一架。fw 1321 同614 都無咗。超心傷。
Thursday at 9:20am · Like
Chung-fai Wu >> 瓶封


50/50, block the wind, also block the sunshine, more shade, cooler


>> 全部冷狗


don't just think how cool you are on the bus,
think how hot you are on the street, waiting buses (heat produced by 
冷狗)


熱狗 is very kind to pedestrians and people waiting buses.


>> 時代轉變,時代進步....有d野係唔會番轉頭


That's why very few people wear 背心 to take bus now.
時代進步, we need to wear more, cover more, and then turn on the AC


why suddenly all HK people forget there is one thing called "electric fan" ? in the past it is common to see "electric fans" installed in cars


Eric Chan 其實D人講到搭熱狗好辛苦會中暑，其實一定唔會熱得過你響條街到行架啵，畢竟熱狗開車上黎會有風。如果坐熱狗都會中暑的話，gum響條街上面行既咪全部暈低sai
Yesterday at 9:50am · Unlike · 3 people
Chung-fai Wu 街上面行, once you feel not right, you can stop and take a rest first.


driving a bus, once you feel not right, you neglect all the passengers' risk and continue driving and not park the bus and ask for help immediately. 


頭暈 vs. 中暑
Also i doubt ALL 頭暈 cases = 中暑 cases


if you are not fit , let's not be a firefighter;
if you are not fit , let's not be a policeman;
if you are not fit , let's not be a pilot;
if you are not fit , let's not be a bus driver
22 hours ago · Like

九巴司機在駕駛非空調巴士期間中暑暈倒

 九巴司機，在駕駛非空調巴士期間中暑暈倒
2011


..日前再有一名九巴司機，在駕駛非空調巴士期間中暑暈倒，九巴工會要求九巴即時取消這類俗稱「熱狗巴」的巴士，以保障車長、乘客及其他道路使用者的安全。


工會表示，現時九巴有近4000部巴士，認為透過簡單的調度，可以解決數十部熱狗巴的退役問題；但資方以服務年期仍未屆滿為藉口，要到明年年底才取消。


工會認為近年香港經常出現酷熱和暴雨天氣，熱狗巴士存在安全隱憂，資方的做法缺乏社會責任感。


工會又要求當局加快立法，將中暑個案納入中暑範圍，讓中暑車長可以索償。



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Wednesday at 5:08pm · Like · · Unsubscribe


Alvin Tang .........................................
Wednesday at 5:09pm · Like


Kin Sum Lai )^%$*^%$$(*$
Wednesday at 5:10pm · Like


Slient Yuki 呢D熱狗應該去番新界
咁先比較可以物盡其用
咁簡單既道理狗巴唔會唔明掛
Wednesday at 5:11pm · Like


Kin Sum Lai 5
Wednesday at 5:11pm · Like


Alvin Tang 離曬大譜！d議員冇野做?!
Wednesday at 5:43pm · Like


Derek Lin 電車又係咁行有咩問題??
Wednesday at 5:57pm · Like · 3 people


Bryan Yip 其實點解渣電車好少中暑但渣熱狗就事件頻生？
Wednesday at 7:29pm · Like · 2 people


Shing Wong 以前熱狗多果陣夏天咪又係3X度，又唔見有問題...
Wednesday at 7:30pm · Like


Bryan Yip 仲有電車雖然冇冷氣但係又好多人搭
但係熱狗就好多人見到都唔搭？
Wednesday at 7:31pm · Like · 6 people


Cat Wong 依家天氣熱，工會一時衝動先咁講既姐~~ 到天氣涼、凍既時候佢地就沒聲出架啦！
Wednesday at 9:59pm · Like · 3 people


Alvin Tang 立左秋la
Wednesday at 10:03pm · Like · 2 people


Cat Wong 依家d天氣暖化晒,唔同左以前~ 坐底起碼11月中先開始「轉涼」，舊年咪就係...
Thursday at 3:23pm · Like


Cat Wong Shing：我估主要係市區本身樓宇較密，通風不足；依家仲要加埋大量空調巴士一齊排出「熱氣」，兩樣有可能因此令市區更熱，影響熱狗車長或其他戶外工作人士中暑
Thursday at 3:37pm · Like · 2 people


Cat Wong Bryan：其實呢d只不過心理作用姐~ 電車本身習慣係沒冷氣，d人感覺不到d乜野；到反轉巴士全部改晒冷氣，d人已經沒得再揀，被迫習慣坐冷馬 和 行出街d人習慣見到冷馬多、熱狗少，所以呢兩樣野好自然影響d人對熱狗既心態~
Thursday at 3:59pm · Unlike · 5 people
Chung-fai Wu >> 大量空調巴士一齊排出熱氣


most important reason, walking on the street also "中暑" :p
throw away all polluting 空調巴士
Thursday at 8:39pm · Like · 1 person
Chung-fai Wu >> 暴雨天氣，熱狗巴士存在安全隱憂


why ?
Thursday at 9:29pm · Like


Keith Kung 中暑:以前唔中,而家中,係因為以前天氣無咁熱,依家比十年前既溫度起碼升左幾度,同埋冷馬噴熱氣亦係其一, 至於點解電車司機唔中暑,熱狗會中暑, 係因為電車用電做動力,無引擎, 熱狗係用引擎,引擎係好熱既, 同埋司機位前面係水箱, 個司機就好似豬肉咁慢慢蒸熟佢
Yesterday at 1:26am · Like · 1 person


Keith Kung 暴雨天氣對司機係真係危險,因為熱狗既司機位好似倒水咁,而且比新款金巴既視野無咁闊
Yesterday at 1:30am · Like
Chung-fai Wu make sure non-AC drivers are always driving non-AC buses.
if the bus companies ask AC bus driver take up the job, the drivers may not be able to withstand hot weather. I don't want to see AC bus driver 中暑 driving non-AC bus.
Yesterday at 8:06am · Like · 1 person
Chung-fai Wu i think there are 中暑 cases in the past too. 中暑 is common in hot weather countries, but no one will complain the bus is not AC. 


In the past, people will complain if the driver is physical unfit, not enough sleep, not enough rest, bad lifestyle habit, hidden disease, not healthy etc.


Now people are shifting the target to complain. And i strongly believe, for a healthy person, it is very hard for him to 中暑. 


It is much easier to get sick inhaling too much "toxic roadside gases" by AC buses than being affected by hot weather to a healthy person. 


Drivers are inhaling toxic gases on the road for many hours every day. Their health is being affected. So the solution should be reducing the number of AC buses on the road.
Yesterday at 8:19am · Like · 1 person
Chung-fai Wu in the past, 熱狗巴 driver uniform is 背心短褲,
how about now ?


in the past, policemen wear 短褲 in summer,
now, they all wear long pants in summer,
if i wear long pants walking outdoor in summer, i will sweat the whole body, unless i hide my self in shopping mall to enjoy AC. 


So the policemen uniform is "not practical" in hot summer weather.
Yesterday at 11:02am · Like · 3 people
Chung-fai Wu in the past, thousands of 熱狗 bus drivers. If just a few cases of 中暑. If you are one of the 中暑 driver, you will only feel you are not fit compared to all other drivers who do not 中暑. Shame on yourself only instead of blaming other reasons.


example,
3000 non-AC buses, 10-30 drivers are not healthy and have higher risk of 中暑. Because of these 10-30 drivers, let's change all non-AC buses to AC buses. why they don't find other jobs instead.


example,
40 students in a class, 3 students are not fit and have higher risk of 中暑, so for safety reason, the "entire class" cannot have their lesson at the outdoor playground, lesson cancelled. 
or
because 3 students are not fit and have higher risk of 中暑, indoor AC playground is to be built for all the students as a solution.


*** AC is not a good solution for reducing 中暑 cases ***


Because AC bring out many other new problems, e.g. wasteful energy use, gas pollution, much hotter in non-AC areas, poorer citizens' health and fitness.
23 hours ago · Like


Lik Yan Tang Chung-fai Wu: 中暑 is heatstroke!
23 hours ago · Like
Chung-fai Wu Thanks Lik Yan Tang, i purposely left out some terms in Chinese.


I should type all in Chinese. Excuse me for my "super slow" Chinese typing skill, so i prefer to respond in English, but i also worry if some people don't understand what i said clearly.


>> 熱狗係用引擎,引擎係好熱既, 同埋司機位前面係水箱, 個司機就好似豬肉咁慢慢蒸熟佢


solved by changing design ?


i remembered there was an electric fan exclusive for the bus driver use in the past, but i don't see any electric fan now.
22 hours ago · Like

鄭汝樺說已與運輸機構商討盡快提供2元乘車優惠

鄭汝樺說已與運輸機構商討盡快提供2元乘車優惠
商業電台 – 2011年10月18日星期二



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運輸及房屋局長鄭汝樺在本台節目表示，已開始與各公共交通營辦者商討，如何調整設施，配合長者及殘疾人士兩元乘車優惠政策，相信港鐵較易做到，因為現時已有提供相類似乘車優惠，巴士公司由於要更改數千架巴士的拍卡機，及電腦終端機，另外渡輪公司的電腦程式亦要更改，需要一定時間。她表示，明白市民希望盡快推出優惠，當局完全聽到聲音，會爭取加快程序。


張建宗說長者及殘疾2元乘車體現政治勇氣
商業電台 – 2011年10月17日星期一


勞工及福利局長張建宗在本台節目表示，施政報告提出六十五歲長者及殘疾人士兩元乘車優惠，是跳出框架的建議，以大眾利益為依歸，體現政府的政治勇氣及承擔，鼓勵長者及殘疾人士走出社區，減少隱閉長者，加強社會和諧，同時亦鼓勵經濟活動，減輕殘疾人士的交通費負擔，令他們更有動機找工作。


廿人遊行要求政府盡快落實兩元乘車優惠
商業電台 – 2011年10月19日星期三


約二十人包括長者及民協代表，由金鐘統一中心遊行到新政府總部，要求政府盡快落實施政報告提出，長者及殘疾人士全天候兩元乘車優惠，並把優惠擴展至小巴。他們在警方代表接收請願信後離去。

煲呔施政報告提出長者「兩蚊任搭」車船措施實益交通機構

Central Walk：「兩蚊任搭」實益交通機構
2011年10月14日
Apple


煲呔在施政報告中提出長者「兩蚊任搭」車船措施，市民、政黨無不視為德政，但有心水情人士則「掩住半邊嘴笑」，稱這或許真的是「德政」，但最受惠的並非長者，而是一眾公共交通機構，事關煲呔政策變相為他們增加乘客，公共交通機構實際上是零付出，卻可因有關措施增加客量，等同無本生利。



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改善成本效益
今次煲呔「兩蚊任搭」政策，表面上關愛長者，減輕他們交通開支，鼓勵他們多外出活動，但有心水情政界人士提醒單仁，各公共交通機構並不會因有關政策增加班次或路線，換句話說不用增加投資及成本，可是在政府「兩蚊任搭」政策下，必然會多了一班長者乘客，結果就是各共交通機構毋須付出分文、連公關宣傳改善服務也不用做，便可以額外多一筆車資收入。


對這些公共交通機構更「着數」的是，現時上下班繁忙時間，公共交通機構基本上不愁客源，甚至有客也不想做，因為乘客太多，要維持服務質素便要加班次，計落成本效益未必有着數，可是在非繁忙時間，除了地鐵、九鐵外，不少公共交通工具基本上也不滿客，現在政府津貼長者搭公共交通工具，長者自然不會在上下班時間與打工仔逼車逼船，他們只會選擇在非繁忙時間外出，變相為公共交通機構在非繁忙時段增加乘客，改善他們的成本效益，填滿那些空車、空船。從這個角度看，「兩蚊任搭」政策最大「受益人」隨時是一眾公共交通機構而非長者。 

長者2元乘車 學者麥萃才認為：低估補貼

長者2元乘車 學者：低估補貼
經濟日報
2011年10月14日星期五


政府計劃明年下半年為98萬長者提供票價優惠，有市民不滿要以公帑找數。



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【經濟日報專訊】110萬名65歲以上長者及合資格殘疾人士，可望最快明年下半年享有全天候2元乘車優惠，有市民不滿港鐵等公共交通工具拒作承擔，要以公帑找數，特首曾蔭權稱不能要上市公司蝕本，又稱每年開支僅涉1至2億元公帑；


然而，有學者認為政府低估了開支，估計每年開支逾數億元，隨着人口老化，開支只會有增無減。


政府計劃明年下半年為98萬長者及13萬合資格殘疾人士提供票價優惠，除了跨境綫、迪士尼綫、東鐵頭等車廂及馬場站等外，一律可以每程2元乘搭港鐵、巴士及渡輪，政府再根據合資格人士的八達通紀錄，以實報實銷方式，向營辦商發還少收車資的差額。


特首稱年開支 約涉2億


曾蔭權昨晨出席電台烽煙節目回應市民提問，雖然不少市民均歡迎政府推出惠及長者的措施，但市民質疑，為何不由營辦商提供優惠，要以公帑找數。


亦有市民擔心，日後長者享有乘車優惠，其親友可能要求他們代辦事務，或出現濫用情況。


民建聯譚耀宗亦質疑，政府需就長者兩元乘車計劃，向公共交通機構補貼，並有機會刺激更多長者乘搭，令機構增加收益。


曾蔭權回應表示，運輸及房屋局局長鄭汝樺已每天促營辦商提供優惠，但由於營辦商是上市公司，不能迫他們蝕本，但認為企業要有社會責任，若措施令公共交通機構帶來多些生意，希望將賺到的錢反映在減票價上；


他強調新措施政府負擔得起，估計約1至2億，相信每程2元是好安排，可避免濫用。


然而，浸會大學財務及決策學系副教授麥萃才認為，政府低估涉及公帑開支，相信每年涉款至少數億元，隨着本港人口老化及車資上調，有關支出會以倍數增加，政府財政未必能承擔，最終可能要削減、甚至撤銷有關優惠。


「雖然港鐵及巴士公司每周都有1、2日向長者提供每程2元乘車優惠，長者亦未必每天會外出，但即使他們每星期外出4、5天，政府需平均補貼他們每程車資差額2、3元，來回即4至6元，每年涉款至少達數億元！」


人口老化 恐最終撤優惠


他認為，隨着本港人口持續老化，再加上票價增加，涉及補貼車資差額的公帑必定倍增，政府未必可長遠提供有關優惠：


「福利支出不能無限地增加，如果成本太貴、政府無力再負擔，下屆特首可能需減低補貼額、甚至取消！」


但他亦認同每年數億元雖不算小數目，但相較生果金開支，成本效益已算高：


「即使開支涉10億元，但可惠及逾百萬人，僅佔政府每年3,000多億元財政預算約0.3%，相信對政府未來1、2年的財政狀況都不成問題，值得支持！」

兩元搭車船 補貼無上限 並適用於乘渡輪往愉景灣離島

兩元搭車船 補貼無上限
星島日報 
2011年10月15日星期六



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(綜合報道)(星島日報報道)政府建議補貼交通機構，助全港長者及百分百殘疾人士，付兩元車費即可乘搭港鐵一般路綫、巴士及小輪。


政府強調，兩元車資新措施是按現行優惠車費上提供雙重優惠，促公共交通機構勿取消現行優惠，又指政府補貼不會設上限，料最快明年底推出。


　　記者：張一華
　　特首曾蔭權在《施政報告》宣布，一百一十萬名六十五歲以上長者及百分百殘疾人士，可以每程兩元車資，在任何時間乘搭港鐵一般路綫、巴士及小輪，並適用於乘渡輪往愉景灣、離島等。


對於市民擔心公共交通機構會隨時取消現行給長者的優惠，勞工及福利局局長張建宗昨日指出，政府在補貼交通機構時，仍要求機構在現行優惠上「再優化」，由機構安排受助人享「雙重優惠」，即需要延續現行優惠，而政府的補貼不會設上限。


　　鼓勵多社交或做義工


　　張建宗說，如交通機構取消原來優惠，將引發很大反對聲音，相信港鐵、巴士及小輪顧及公司形象，不會輕易取消。


　　日前曾蔭權揚言，每年補貼交通機構提供兩元一程乘車船優惠，只須一億至兩億元公帑，張建宗補充，現時難以估計每年涉及總開支，因未知此舉會否改變長者生活習慣，但相信可鼓勵長者走多一步與親友見面，甚至出外做義工，「長者來回花四元已可做義工。」


　　現行建議下普通殘疾、失明、單肢人士等，未能享兩元車費優惠，張建宗指，本港現有十三萬名領傷津的百分百殘疾人士，如有需要擴大受惠人士種類，可再研究。


　　另外，政府推生果金「廣東計畫」，讓長住廣東省的香港長者毋須每年回港住滿六十天，以及特別安排首批登記長者申請前毋須住港一年，已可領生果金。


社署計畫在上水開設辦事處，方便長者由內地過關返港後登記申領。政府最快今年底至明年初宣布申請方法，預計二○一三年下半年實施。


　　現時有九十萬名年逾六十五歲長者，統計處今年曾向他們調查了解回鄉養老意欲，結果有百分之四、約三萬四千名長者有意返回內地養老，往廣東省的佔九成；另有七萬八千二百名長者過去半年，來回中港兩地居住。張建宗指，目前不清楚會吸引多少人申請廣東計畫，明年財政預算案公布撥款後，開始招標委託機構在內地進行家訪等，助核實申領生果金長者的生死及居住時間。

兩蚊任搭 無公屋無綜援的Ｎ無人士未受惠

「兩蚊任搭」N無未受惠
2011年10月15日(六)
The Sun



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【本報訊】施政報告大開期票，向長者及合資格殘疾人士推出的「兩蚊任搭」車船優惠最快明年下半年才有「着落」，無公屋、無綜援的Ｎ無人士更斥被政府遺忘。


勞工及福利局局長張建宗昨表示，會要求公共交通機構在現有優惠之上加以配合此計劃，讓市民獲得雙重優惠，而當局向機構作出的補貼金額亦不設上限。


又辯稱N無人士亦可從現行的食物銀行援助、交通津貼及關愛基金等受惠。


根據政府建議，「兩蚊任搭」優惠計劃會向六十五歲以上長者、傷殘程度屬百分百的綜援受助人及領取傷殘津貼人士，提供任何時間以兩元乘港鐵、專營巴士及渡輪優惠；


張建宗表示，提供優惠的細節仍需與機構進行磋商，認為有關計劃只是在現行的半價優惠上「行多步」，機構不需額外提供太大優惠，相信問題不大。


廣東計劃擬設辦事處助長者


張建宗續指，此計劃需視乎長者的生活模式如何，才能計算出涉及的補貼金額，但認為政府能夠負擔得起。張解釋，由於大型公共交通機構現已設有提供優惠的相關系統，因而開展計劃會相對較容易，不排除計劃日後會擴展至其他公共交通工具。


至於向選擇回廣東省定居的長者發放一千零三十五元生果金的「廣東計劃」，張建宗稱，當局打算在上水開設新辦事處，專責處理廣東生果金的長者申請，以避免長者長途往返港粵兩地。為免行動不便的長者舟車勞頓，當局亦計劃由日後營辦機構協助他們申請，他們便毋須回港。據統計處調查顯示，去年選擇到內地定居的長者共有三萬四千多人，約佔全港長者人口的百分之四。


香港防止虐待長者協會批評，乘車優惠需要待至明年底才推行，當局明顯是安排失當，讓長者「一場歡喜一場空」，全無顧及他們的感受，協會促請當局盡快於本年內落實乘車優惠計劃。


張建宗表示，會要求公共交通機構在現行優惠上，加以配合當局建議的乘車優惠。

張建宗: 兩元乘車優惠或將擴至小巴

兩元乘車優惠或將擴至小巴
2011-10-15
大公報


長者2元乘車優惠未來可能擴大至小巴


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【大公報訊】「廣東計劃」及「兩元優惠」均為今年施政報告惠及長者的重點項目，勞工及福利局局長張建宗昨日表示，當局將盡快落實有關措施，其中長者交通補貼基於港鐵、巴士和渡輪公司已有相關優惠令政策較易落實。他表明，有關補貼額不設上限，未來更不排除將優惠擴大至小巴。


另一項安老服務「廣東計劃」，當局初步傾向將在新界地區如上水設立申請中心，方便居於內地長者回港申請一次後，便可回鄉安老不用再回港；假如有長者行動不便，當局將會邀請非牟利機構協助作申請安排。有關細節當局將於今年底至明年初交代，計劃最快可於二○一三年推出。


「廣東計劃」上水登記


長者全天候兩元交通補貼最快可於明年底實行，屆時長者乘搭巴士、港鐵和渡輪一般路線，任何時段均可獲得兩元乘車優惠。


對於小巴未納入優惠網內，勞福局局長張建宗昨日說，現時目的是為盡快將政策推出，將會先選擇有提供優惠經驗的公共交通機構。「較大的服務營辦者已有不同程度的優惠長者措施，而且在政策過程亦有很多事要處理，如諮詢立法會、財委會等，先易後難，故此暫時選擇這些機構可較快令政策推出來，當然未來我們不排除會將小巴納入優惠範圍。」


他表示，措施是鼓勵長者走進社區，屆時將有九十八萬名長者，以及十三萬符合資格的殘疾人士受惠。


上述兩項安老措施推出時，今屆特區政府任期已滿，不過張建宗強調，現行的措施是為未來鋪路。「到二○三三年將有二百一十萬六十五歲以上長者，我們應該有長遠規劃。」他說，現時除了改善現有服務及優化計劃，如增加二千多個公營安老宿位、未來將有八間院舍落成，同時增加宿位買位數量，加強復康服務及無障礙設施。


而「廣東計劃」及兩元交通優惠更是新計劃，同時新增設的還有試行試點推出為期四年的社區照顧服務券，首兩年先為身體機能中度殘缺的長者自行選擇服務的機構，後兩年再為嚴重殘缺長者提供服務券，希望為長者提供長期適切的服務。

張建宗:長者2元乘車優惠非無底深潭

張建宗:長者2元乘車優惠非無底深潭
信報財經
10/15/2011


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勞工及福利局局長張建宗出席本地電台訪問時表示，為了讓長者和殘疾人士走進社區，施政報告提出2元交通票價優惠，張建宗無正面回應有關措施，政府要支出多少，只表示要與交通營運機構商討運作模式。他又不認同，措施的資助金額及行政費會是無底深潭。


另外，他亦不排除將來會把計劃延伸至小巴路線。


張建宗表示，計劃明年年底前一定落實，期望由大型機構做起，讓制度運作暢順之後，再考慮擴大至其他公共交通工具。他指，政府會要求公共交通營辦商，保留現行優惠計劃，亦會與營辦商緊密磋商，要求保留現有優惠，雙方會盡快磋商。


另外，就施政報告建議推出的長者社區照顧服務券，預計2013年推出，未來一年先做好配套，包括訂立規管服務機構質素保證機制，與業界商討如何實行。張建宗表示，會研究採用扣數方式，按長者不同護理需要、經濟狀況，及參照現時服務收費水平，資助長者使用社區照顧服務，他舉例，日間護理中心收費成本為每人每月6000元、一些上門送飯，物理治療服務則每月則需3000元，但當局暫時未訂出每名長者的資助額。


張建宗：2元乘車優惠有助推動長者義工活動張建宗指乘車優惠助長者走進社會
星島日報 
10/16/2011


勞工及福利局局長張建宗表示，《施政報告》提出的長者2元乘車優惠計劃，實現他推廣健康晚年的夢想。


張建宗表示，長者2元乘車優惠計劃，做到運輸無障礙，鼓勵長者有健康的晚年，他認為這是投資建設健康的社會，有助推動長者義工活動，減輕醫療，促進社會共融和諧。他認為不少長者精神健康，仍可以義工等方式回饋社會，相信透過今次的交通優惠，可以開發長者的潛能，令長者走進社會。


他又指出，政府推出廣東計劃，容許在廣東養老的長者領取生果金，一方面便利長者，另一方面亦可維持政策完整性。計劃限定於居住廣東的長者，避免派發生果金放寬至居於全球的本港長者，令政府負擔大增。

2元二元

中電為用戶度身慳電

中電為用戶度身慳電
星島日報 
10/07/2011


(綜合報道)(星島日報報道)中電推出網上「綠適家居優化計」，為住戶度身訂造節省能源方案。住戶只須上網輸入帳戶號碼及登記名稱，回答幾條問題，供中電評估住戶用電模式，即可獲度身訂造慳電法。


　　據世界氣象局資料顯示，去年是有紀錄以來最暖的其中一年。機電工程署署長陳鴻祥稱，溫室氣體過量排放是引致氣候急劇變化的主因。


Zuji Hong Kong 


「發電是香港最大的溫室氣體排放源頭，在二○○八年，發電佔香港總溫室氣體六成七，而建築物用電則約佔總用量九成。換言之，建築物耗電量佔總溫室氣體排放約六成。」


　　上網輸入用電模式
　　中電市場及客戶服務業務部總監周立文指出，不少客戶都不了解家居用電情況，以致未能節能，故推出網頁為住戶度身訂造慳電措施。


「客戶只須登上我們的網站，花數分鐘時間輸入資料，回答大約十條問題，我們便能根據客戶的單位面積、地址及過去十二個月的電費，即時自動為客戶用電情況評級，再與其他同類家庭的評級比較，並為他們提供過去十二個月的用電分布圖，讓他們更清楚自己的用電情況。」


　　網頁會再參與不同家居情況，提供省電小貼士，周說，「我們還會為客戶估計跟從指示後，每年可節省多少電費。」


以冷氣機為例，如市民把溫度調升一度，即可減百分之三電力，每年節省約一百七十元電費。轉用低流量的花灑頭，水流量可由每分鐘八公升減至五公升，每年節省約四成水及熱能，而慳電膽亦較一般鎢絲燈膽節省約七成五電費。詳情參閱網頁


https://www.clponline.com.hk/eo 


記者 張聲慧