空調巴士噴氣達47℃

空調巴士噴氣達47℃ 
(明報)2009年7月21日 



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【明報專訊】「環保觸覺」調查發現，空調巴士所排出的熱氣溫度高達47.1℃，比街上溫度高出13℃。環保觸覺認為結果顯示空調巴士是「熱島效應」的 「元兇」之一。 


環團指熱島效應元兇 


環保觸覺在港九新界各路邊巴士站量度了64輛空調巴士排出的熱氣溫度，平均為37.8℃，但最高紀錄竟達47.1℃，比街上溫度高出13℃。相反，非空調巴士排出的熱氣溫度只高出街上氣溫0.5至3℃。環保觸覺認為結果顯示空調巴士是「熱島效應」的「元兇」之一，又熱又臭的廢氣更令街上工作者如清潔工、速遞員等苦不堪言。 


香港大學 機械工程學系梁耀彰教授表示，巴士用的冷氣機動力有40至60匹，所排放的熱力非同少可，「巴士內乘客享受冷氣，巴士外行人忍受煎熬」，因車外熱氣與車內空調有關，故希望巴士能適當地調節車廂溫度。 


九巴 251M 上層溫度17.7℃ 


環保觸覺亦調查了154輛空調巴車廂溫度。3間巴士公司中，以九巴上層的平均溫度最低。「雪房路線」頭3位依次為九巴251M、城巴 7及九巴60M，其中九巴251M的上層溫度更低至17.7℃。香港醫學會 副會長陳以誠醫生表示，室內外溫差太大容易引致「冷氣病」，患者會出現經常頭痛、流鼻水、咳嗽等徵狀。鼻黏膜亦因經常冷縮熱脹，容易導致流鼻血。陳醫生建議市民攜帶薄外套或披肩上車，或佩戴口罩，以減少所吸空氣的溫差。 


環保觸覺建議巴士在早晚時分提高車廂溫度，以減輕冷氣機負荷，節省能源；又建議巴士公司重組路線，減少「巴士龍」的出現，部分路線可於非繁忙時間使用單層巴士。 


九巴表示，不清楚該調查的細節及方法，故難以評論，但九巴設有優化空調系統，巴士溫度維持於22.5至25.5℃。旗下巴士亦合乎法律規定，得到有關部門批准才會行走。


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內地公車空調不會很冷 
環保舒適又省錢