Sunday, October 14, 2012

微細懸浮粒子滲空調巴士車廂 空氣污染嚴重 超標5倍

懸浮粒子滲空調巴 超標5倍
明報 
10/14/2012

【明報專訊】路邊空氣污染嚴重,空氣中懸浮粒子更透過空調巴士系統滲入車廂,影響車內空氣質素。

地球之友測試巴士車廂空氣污染質素,其中行走銅鑼灣至摩星嶺的城巴5號線,最高錄得每立方米151微克的PM2.5(微細懸浮粒子)濃度,較世衛標準25微克超標5倍。

粵港減排超額完成
政府日前公布粵港減排成果,本港4種主要污染物不單全部達標,更超額完成,但環保署承認,路邊空氣污染仍然嚴重,會積極減排。

九巴回應指出,沒有量度車廂內的PM2.5數據,不評論今次調查。九巴強調,巴士裝有淨風系統,保障車廂空氣清新。城巴亦稱新購置的車隊有靜電除塵裝置,公司亦會定期清洗冷氣系統隔塵網。

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九巴:巴士有淨風系統
地球之友於今年6月19日至7月5日,選出13條路線,派員手持測試儀器,反覆乘搭數十次,全程量度車廂中的微細粒子濃度變化,結果得出平均數53.11微克最高和最低分別是151微克及14微克,銅鑼灣怡和街及紅隧港島區出口都是黑點,其中行走銅鑼灣至摩星嶺的城巴5號線,在近銅鑼灣怡和街位置,最高錄得每立方米151微克的PM2.5濃度,較世衛標準25微克超標5倍。

負責分析的中大公共衛生及基層醫療學院教授黃子惠指出,空調巴士於車外抽取鮮風,車廂內即使有空調,空氣質素亦難改善。地球之友高級環境事務主任周月翔說,結果顯示,逗留在空調車廂,對健康亦有一定影響,對於長期留在車內的巴士司機,影響更大。

環團批減排措施推行慢
周月翔指出,道路各種污染源之中,以商用柴油車佔整體比例最高,當中可吸入懸浮粒子佔75.7%,氮氧化物佔67.2%。她批評政府針對柴油車排放的措施推行太慢,例如為石油氣的士及小巴更換催化器,最快明年中實施,另一項資助巴士安裝除氮裝置的措施,2015年才完成,要求加速推行。

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