巴士車廂系統未能阻隔PM2.5 路邊廢氣直入巴士車廂

巴士車廂系統未能阻隔PM2.5
10/13/2012
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路邊廢氣直入巴士車廂，司機首當其衝。

【本報訊】本港路邊空氣污染嚴重，但置身巴士車廂內同樣要吸廢氣。環保組織地球之友早前在全港13條巴士路線，量度車廂內空氣污染物微細懸浮粒子（PM2.5）的濃度，錄得每小時平均值每立方米53.11微克，高出世界衞生組織空氣質素指引一倍。

調查也顯示，巴士途經銅鑼灣及紅磡等高污染地區時，路邊廢氣直入車廂，令車廂內空氣質素更差，乘客司機齊齊遭殃。

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地球之友在今年6至7月間，多次量度13條覆蓋全港路線的巴士車廂PM2.5濃度，結果顯示巴士車廂的PM2.5每小時平均值，達到每立方米53.11微克，高出世衞訂定的空氣指引一倍。

當巴士在繁忙時段途經銅鑼灣等高污染區域時，車廂PM2.5每小時平均值，更高達每立方米151微克，即使對比政府有意率先採納世衞最寬鬆指標的每小時每立方米75微克，也高出一倍。

不少司機頻患感冒咳嗽
香港中文大學醫學院教授黃子惠指出，冷氣巴士由車廂外抽入鮮風，同時將路面混濁空氣抽入車廂，車廂空氣系統未能有效阻隔PM2.5，故巴士途經高污染區域時，車廂內的空氣質素明顯惡化。

他指市民若每日乘巴士一小時，已平均達53.11微克的PM2.5，等於預支了其他時間可承受PM2.5的限額，影響健康。

至於每天在巴士車廂工作八小時或以上的司機，情況更嚴重，不少巴士司機也承認，感冒及咳嗽等毛病甚頻密。

黃子惠指目前本港路邊PM2.5「高得好緊要」，政府若採納最寬鬆的世衞指標，根本無助改善現時污染問題。地球之友高級環境事務主任周月翔建議，政府在中環、銅鑼灣及旺角等繁忙路段，設立低排放區，限制高污染車輛進入。

環保署指，巴士車廂內的PM2.5源自大氣，會從源頭入手，減少車輛PM2.5排放。現已展開修訂《空氣污染管制條例》的工作，預計最快於2014年實施新空氣質素指標。